Që nga gjysma e dytë e vitit, çmimet vendase të koksit të naftës janë në rritje dhe çmimet e tregut të huaj gjithashtu treguan një prirje rritëse. Për shkak të kërkesës së lartë për karbon të naftës në industrinë e karbonit të aluminit të Kinës, vëllimi i importit të koksit të naftës kineze mbeti në 9 milionë në 1 milion ton / muaj nga korriku në gusht. Por ndërsa çmimet e huaja vazhdojnë të rriten, entuziazmi i importuesve për burimet me çmime të larta ka rënë…
Figura 1 Grafiku i çmimeve të koksit sfungjer me përmbajtje të lartë squfuri
Merrni çmimin e koksit me sfungjer me 6,5% squfur, ku FOB është rritur 8,50 dollarë, nga 105 dollarë për ton në fillim të korrikut në 113,50 dollarë në fund të gushtit. Megjithatë, CFR u rrit 17 dollarë / ton, ose 10,9 për qind nga 156 dollarë / ton në fillim të korrikut në 173 dollarë / ton në fund të gushtit. Mund të shihet se që nga gjysma e dytë e vitit, jo vetëm që çmimet e naftës dhe koksit të huaj po rriten, por edhe ritmi i çmimeve të tarifave të transportit nuk ka të ndalur. Ja një vështrim specifik në kostot e transportit.
Figura 2 Diagrami i ndryshimit të indeksit të tarifës së mallrave BSI të Detit Baltik
Siç mund të shihet nga Figura 2, nga ndryshimi i indeksit Baltik BSI të tarifave të mallrave, që nga gjysma e dytë e vitit, çmimi i transportit detar u shfaq një korrigjim i shkurtër, çmimet e transportit detar kanë ruajtur vrullin e rritjes së shpejtë. në fund të gushtit, indeksi Baltik i tarifës së mallrave BSI u rrit deri në 24.6%, gjë që tregon se rritja e vazhdueshme e CFR në gjysmën e dytë të vitit është e lidhur ngushtë me rritjen e tarifës së mallrave dhe natyrisht fuqinë e mbështetjes së kërkesës. nuk duhet nënvlerësuar.
Nën veprimin e rritjes së ngarkesës dhe kërkesës, koksi i naftës së importuar po rritet, edhe nën mbështetjen e fortë të kërkesës së brendshme, importuesit ende shfaqin ndjenjën e "frikës së lartë". Sipas Longzhong Information, sasia totale e koksit të naftës të importuar nga shtatori në tetor mund të bjerë ndjeshëm.
Figura 3 Diagrami krahasues i koksit të naftës të importuar nga viti 2020-2021
Në gjysmën e parë të vitit 2021, importet totale të koksit të naftës në Kinë ishin 6,553,9 milion ton, 1,526,6 milion ton, ose 30,4% nga viti në vit. Importi më i madh i koksit të naftës në gjysmën e parë të vitit ishte në qershor. , me 1,4708 milion ton, rritje 14% nga viti në vit. Importet e koksit të Kinës ranë për vitin e parë në vit, 219,600 tonë më pak nga korriku i kaluar. Sipas të dhënave aktuale të transportit, importi i koksit të naftës nuk mund të kalonte 1 milion ton në gusht, pak më i ulët se gushti i vitit të kaluar.
Siç shihet nga grafiku 3, vëllimi i importit të koksit të naftës në shtator-nëntor 2020 është në depresion të të gjithë vitit.Sipas Longzhong Information, kufiri i importit të koksit të naftës në 2021 mund të shfaqet gjithashtu në shtator deri në nëntor. Historia është gjithmonë jashtëzakonisht e ngjashme, por pa përsëritje të thjeshtë.Në gjysmën e dytë të 2020, shpërthimi ndodhi jashtë vendit dhe prodhimi i koksit të naftës u ul, duke çuar në përmbysjen e çmimit të koksit të importit dhe në uljen e vëllimit të importit. Në vitin 2021, nën ndikimin e një sërë faktorësh, çmimet e tregut të jashtëm u rritën në nivele të larta dhe rreziku i tregtisë së koksit të naftës së importuar vazhdoi të rritet. duke ndikuar në entuziazmin e importuesve për të porositur, ose të çojë në uljen e importeve të koksit të naftës në gjysmën e dytë të vitit.
Në përgjithësi, sasia totale e koksit të naftës të importuar do të bjerë ndjeshëm pas muajit shtator krahasuar me gjysmën e parë të vitit.Edhe pse oferta e naftës vendase pritet të përmirësohet më tej, situata e furnizimit të ngushtë të koksit me naftë vendase mund të vazhdojë të paktën deri në fund të tetorit.
Koha e postimit: Shtator-03-2021